腾讯科技 宗秀倩 8月4日报道
继快的、滴滴先后进入商务车市场后，一天之内，商务车市场出现了两起重要发布。
今日午间，打车应用Uber在进入北京市场三个月后，宣布在北京推出公益性拼车服务“人民优步”，并开始进行试运营。人民优步依托Uber本身的客户端，通过Uber的行程路线信息分析，向用户推送拼车信息。Uber北京市场负责人姜智亚透露，拼车应用是公益性的，推拼车应用主要是为吸纳新用户反哺Uber的商务车业务。
随后易到用车宣布，将联合百度一起推出商务租车服务“百度专车”。“百度专车”以百度地图作为平台，易到用车则作为车辆租赁合作方，最早会推出一个安卓版本的应用。
另有业内人士向腾讯科技爆料称，易到和百度的合作不止于此。易到用车已经洽谈新一轮融资，投资方很可能为百度。另有业内人士透露，易到希望融资金额约为1亿美元，估值约为5亿美元。这样的数额财务投资者很难接盘，战略投资者接盘更为合适。
值此，腾讯通过扶植滴滴推出U优打车、阿里巴巴通过投资快的推出一号专车、百度投资易到用车，这些重型互联网公司都已进入商务车市场，加上国外的明星创业公司Uber，都在加码商务车市场的竞争，一场可能比打车应用竞争更为激烈的竞赛正蓄势待发。
用户从哪里来？
一项新业务的推广，需要解决用户从哪里来的问题。滴滴、快的、易到和Uber的解决途径各有不同。
在上半年的打车竞争中，滴滴和快的已经积累了上千万甚至上亿的用户，即使因为打车补贴停止出现用户的规模流失，用户基础依然可观。一个可行的模式是从滴滴和快的打车应用中向商务车应用导送用户。近日快的打车软件上已将快的打车和一号专车的入口并列，显示了其导流用户的意图。
相比较Uber，易到近两年在本土市场的用户积累也十分可观。在国外风生水起的Uber刚刚进入中国市场，用户数是最少的。
在各种手段中，Uber采取了拼车应用吸纳新的用户群。其逻辑是，相比较商务车应用，拼车应用的门槛相对较低，更利于吸纳新的用户群。
不过，在中国市场上，今年年初，关于拼车的政策刚刚出台，拼车应用刚刚在起步阶段，并非一个成熟的市场，选择此种方式本身存在运营上的风险。姜智亚也承认，需要承担一些风险，也需要进一步观望政策。Uber没有解决的是，拼车应用的用户从哪里来的问题。用一个新应用去带动另一个新应用，这本身并不容易。
令姜智亚欣慰的是，Uber在经过上海、广州、深圳等城市的运营后，在北京市场上教育用户更加容易，目前，北京市场也成为内地用户增长比较快的市场之一。
接下来怎么玩？
商务车市场接下来如何竞争，各家的玩法也有很大不同。
Uber的选择是和各大品牌合作，赞助一些活动，比如颁奖礼等，通过人们对Uber的密集型需求提升Uber的认知度。
在易到和百度的新一轮敲定之前，易到今日宣布和百度合作，推出百度专车。
快的的一位高层则认为，百度在商务车领域和易到的合作并非深度合作，还会有引入其他合作伙伴的可能性。
接下来，各家更多的是服务的竞争以及运营的竞争，一个共识是，现金补贴的模式很可能一去不复返了。打车领域，滴滴和快的的补贴大战已经进入收尾阶段，双方都以不定期的补贴和花样繁多的活动来黏住用户。商务车市场上，多个人士表示，不倾向于主动采用补贴大战的形式，如果未来会出现补贴，则是防御的考虑。
