很多人外出乘坐交通工具时可能会碰到这样一种尴尬情况：没有带零钱，或者交通卡余额不足。2017年12月初，我去重庆感受了下互联网的一项小创新——乘坐缆车时，乘客只需打开微信小程序「腾讯乘车码」向刷码设备展示二维码即可，车费还支持实时和异步扣款。
中国互联网络信息中心统计称，截至2017年6月底，中国网民人数已经超过了7.51亿，其中约73%生活在城市。也就是说，有5亿多城市人口通过邮件、微信、QQ等许多互联网工具连接在了一起，但在线下城市生活中，他们依然会遇到类似乘车支付等诸多的不便。
如果说过去十多年，科技公司所提供的服务主要集中在提升线上的服务水准，那么，未来通过“互联网+”的方式，科技公司的服务重点将转向提供“线上+线下”相结合的方式，而城市也将成为承接这类服务的重要载体。
智慧城市成为当前从政府到民间都广泛关注的话题，一个非常重要的原因在于，云计算、大数据、人工智能技术的出现，使得人们看到了解决污染、交通拥堵、看病难、上学难等城市病的新希望。今天，腾讯、阿里、百度等一批科技公司协助政府建设智慧城市，也正是看到了科技创新能够给城市发展带来巨大的正面推动力的可能。
智慧城市概念从提出到现在，已经过去快十年了，在此期间，中国的科技公司通过一点点的实践，为这个舶来的洋概念，注入了有鲜明中国特色的内涵，并且把智慧城市从过去的单一政务在线化，扩展到经济生活中的方方面面。应该说，相比十年前PC时代的智慧城市概念，今天我们已经升级到移动互联网时代的智慧城市2.0阶段。
首先，越来越多的线下行业通过“互联网+”的方式提升了效率、改进了用户体验，“互联网+”的改变过程也正是一座城市智慧化的体现。
前面提到的小程序「二维码乘车」就是非常典型的“互联网+交通”的具体体现。类似地，共享单车也部分解决了地铁、公交车站到目的地“最后一公里”的问题，不但有助于减少城市污染排放，同时也鼓励人们养成绿色出行的习惯，让单车出行成为新的潮流。
过去几年，针对人们高度关注的就医问题，比如排队挂号、缴费等突出痛点，微信也做了一些努力。截至2016年底，国内60%的三甲医院可通过微信公众号为患者提供挂号、电子病历查询、诊间服务等功能，简化了就医流程。
正是通过互联网+交通、互联网+医疗、互联网+公共服务的方式，城市运营效率得到了提升，市民生活便利程度得到了提高，“互联网+”在各个行业的应用，最终促成了我们距离智慧城市更近一步。
其次，互联网对城市的赋能是以一种去中心化的方式实现，这也是智慧城市2.0版的一个重要特征。
从个体到城市，互联网的赋能有两种方式：去中心化和中心化。但是我个人和腾讯更愿意以一种去中心化的方式去推进新型智慧城市的建设，这源于我们对开放和合作精神的认同和坚持。
智慧城市的建设过程，一个重要主线是大数据的采集、分析和储存，从政府到企业可能都会在云端通过人工智能来处理大数据，特别是智慧城市从某种程度上讲就是城市管理的数字化、云端化、智能化的过程，这里面就涉及数据安全和隐私保护的问题。因此，腾讯参与智慧城市建设的思路一定是去中心化的赋能。
互联网公司参与智慧城市建设，一个非常关键的问题是：要取得各方的信任、要让他们有安全感。我们不能让参与智慧城市的各方都把安全程度、命运、利润放在一个中心化的赋能者那里，而应帮助他们以“互联网+”为手段充分融入数字经济和智慧城市之中。
最后，连接、开放与合作既是腾讯参与推动智慧城市建设的理念，更是我们对智慧城市2.0的期待和憧憬。
腾讯多年来一直专注做连接，我们希望连接人与人、人与物以及人与服务，无论是乘车码还是微信挂号，其本质都是建立这种连接关系，让连接变得更便利、更简洁，而智慧城市正是连接的重要基础性场景。
2010年，上海世博会的主题是“城市，让生活更美好”。今天，我们把智慧城市作为数字时代城市发展的目标，同样也是基于这样一个广泛的社会共识，希望能够用互联网科技的理念和能力，与政府、企业同行及诸多机构一起解决城市生活中的不便、弥合数字化带来的新问题，让城市真正变得智慧起来，让更多的人从中受惠。
